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停車沒熄火超時將開罰，多數縣市都沒有執行取締經驗，認為初期阻力不小，將以勸導為先；也有縣市希望中央能配發具公信力的檢測儀器，「總不能要各縣市自行研發一套儀器吧？」

新北市環保局長鄧家基昨天指出，將進行二至三個月的勸導與宣導，之後就會派員在街頭嚴正執法。台北市環保局第一科科長邱一流也表示，立法院已經通過相關法案，地方政府就是配合執法，環保署已打算近期召集各縣市政府共同協商，擬定相同的時間，以免造成各地民眾困擾。

花蓮縣長傅崐萁表示，若硬性規定超過三分鐘就要罰，執行會有問題，必須要和中央溝通，畢竟有些駕駛人趕時間，如貨車卸貨、停在路旁接電話，如果都要計時開罰，似乎說不過去，花蓮絕不會貿然執行。

高雄市長陳菊認為減少汽機車怠速是改善空氣汙染的重要關鍵，但高雄市是勞工城市，機車數量全國最高，也是市民重要交通工具，初期市府對違規者會先勸導，不會馬上開罰單。

桃園縣環保局長陳世偉說，台南等市參考歐美日，怠速不熄火以三分鐘為限，他認為三分鐘是適當的，如果環保署有特別統一規定的時間，則依中央規定辦理，但初期將以勸導為主，以一年為緩衝期，即使開單告發，也不會一下子就罰六萬元。

屏東縣環保局長林雅文贊成取締車輛怠速，但怎麼取締、取締標準、如何判定等問題，建議中央訂定共同標準作業程序，才能避免民怨。

台東縣環保局空氣噪音防制科長陳炳伸說，取締怠速的最大問題，在於如何證明確實逾時怠速，「如果沒有可靠、具公信力的儀器，恐怕不易取締」。

宜蘭縣環保局長鄒燦陽說，一開始會先針對停車場宣導，他考慮比照台南市，拿風車測試車輛是否逾時怠速。

新竹縣長邱鏡淳表示，將召集相關單位開會研商細節，包括聽取民意與參考鄰近縣市作法，避免一國多制；彰化縣環保局秘書江培根也表示，會跟隨大多數縣市的標準執行。