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工商時報【記者陳信榮／台北報導】

汽車業需才孔急，為留住人才，甚至召募優秀人才，裕隆集團啟動薪資平衡政策，各汽車公司陸續調高2003年以後到職的「非工程師（管理師）」起薪約1成，拉近與工程師的薪資差距，估計全集團約有800位員工受惠。車市龍頭和泰汽車擬全面調高員工薪資，估計調幅將逾3％，創近年新高。

裕隆集團去年大賺150億元，目前高層也正研擬調高員工薪資，調幅將不亞於去年的4.47％。對此，裕隆發言體系低調表示，毫無所悉，不願證實。

因應國內車市復甦，及各汽車集團大舉西進向大陸拓展事業版圖，需要大量人才，今年裕隆集團就要廣徵2,000人，和泰汽車集團也因為汽車水平事業快速成長，大陸轉投資事業陸續開展，沒有停止過徵才的腳步。

為了與高科技業者、汽車同業搶人才，兩大汽車集團除了端出高紅利政策（和泰車6.5個月、裕隆4個月）外，調薪也成為搶人最有力的號召。

和泰車去年大賺近55億元、EPS8.8元創新高，據了解，和泰車擬於8月的董事會中提案調薪，調幅將達3％以上，優於去年的2.2％，按慣例將回溯自7月1日生效。

裕隆集團則是在調薪之前，先啟動薪資平衡政策，讓2003年以後進入集團工作的「管理師」調薪約1成，拉平與工程師間的薪資差距。

據了解，過去裕隆集團員工起薪並沒有工程師之分，不過後來因高科技廠強力吸才，造成從事研發、設計、生產等業務的工程師召募困難，裕隆集團從2003年起，調高工程師的起薪，造成與非工程師（管理師）間的薪資落差。

近年來，不僅工程師人才寶貴，好的「管理師」人才，包括行銷、行政等單位的員工，更是需求孔急，為進一步招攬優秀人才，集團高層決定啟動薪資平衡政策，今年起旗下各汽車公司，包括中華車、裕隆、裕日車等單位，陸續執行。

此外，裕隆集團也正研究為員工加薪，至於調幅與實施日期，目前都還沒有定案，不過裕隆總經理陳國榮曾於年初時表示，今年加薪幅度將不低於去年的4.47％平均水準。

不過裕隆發言體系對加薪、調整薪資結構一事相當低調，表示毫無所悉。同業認為，裕隆是擔心高調加薪，恐將影響與上游協力廠間的零件供應價格談判，以及造成工會反彈。